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2022世界杯中国预选赛赛程:人人车、天天拍车、大搜车、北汽动作一再, 二手车行业何以再次火爆?

2022世界杯中国预选赛赛程:人人车、天天拍车、大搜车、北汽动作一再, 二手车行业何以再次火爆?

分类:财经

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资深互联网考察家,耐久致力于中国互联网产业和企业研究。

昨天我们提到,由于众所周知的缘故原由,首汽、神州、享道、高德、美团打车等产物在本月上旬实现了差异水平的日活增进,吃到了政策和市场盈利。

现在看来,关乎移动出行大产业,锣鼓喧天、热闹特殊的远不止这种打车APP,还包罗人人车、天天拍车、大搜车、北汽鹏龙等等二手车/汽车流通品牌。

这几天,二手车行业迎接新时代、新气象的拳拳之心不亚于这些打车APP们。

我们根据时间线,先简朴做一些梳理。

2021年7月8日,大搜车战略投资二手车零售连锁公司云上好车,同时大搜车和中石化团体杀青互助,配合打造“易捷&大搜车”汽车直购工厂店。

2021年7月12日,天天拍车宣布和今日买车签署二手车战略协议,今日买车的置换用户可以通过天天拍车二手车拍卖平台,在天下局限内享受到天天拍车卖车服务。

2021年7月13日,优信宣布,完成第一批1亿美元融资生意,同时董事会举行了调整,蔚来CEO李斌、着名投资人刘二海加入优信董事会。

2021年7月13日,北汽团体加码二手车战略,旗下北汽鹏龙正式宣布新路橙二手车品牌。北汽设计五年内,建成跨越80家线下尺度化二手车零售网络,为客户提供二手车拍卖、零售、评估检测、认证、维修、物流、二手车金融等综合服务。

2021年7月13日,人人车与中国女足国家队完成签约仪式,正式成为中国女足国家队官方互助同伴。与此同时,人人车宣布同58同城杀青深度互助。

这些信息综合起来看,说明二手车行业迎来了新的春天、新的创投风口。那么,幽静已久(相比之前的岑岭期)的二手车行业,为何会在近期突然整体高调出击呢?有哪些因素推动呢?

关于这种征象,以及背后的缘故原由,我和几位二手车行业的资深从业人士做了一些相同,交流了看法,总结了几点缘故原由。

一、政策利好

二手车行业再次火爆,主要的因素固然是政策的利好。今年以来,各大部委出台了一系列激励二手车行业生长的政策。

2021年3月5日,总理在政府事情讲述中提到“稳固增添汽车、家电等大宗消费,作废对二手车生意不合理限制”。

今年6月,商务部举行的例行新闻宣布会上,新闻谈话人岑岭示意,商务部正会同有关部门,围绕作废二手车限迁政策、便利二手车生意等推动二手车市场加速生长。主打“天下购”的优信二手车,第一时间闻风而逃,宣布了新一轮的融资,强化了治理团队建设,伺机而动。

2021年7月1日,国家生长改造委宣布了“十四五”循环经济生长设计,激励二手车生意和流通,不停提高生意效率,并作为确立资源循环型产业系统目的中的主要组成部门。二手车拍卖在二手车流通和生意效率两方面有自然优势,以天天拍车为代表的C2B平台敏锐察觉到政策指导的趋势,动作一再,开启了新一轮的市场流动。

与此同时,公安部宣布6月1日起在天津、太原等20个都会试点二手车生意挂号“跨省通办”,明年周全推行。

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这些新规对于二手车行业来说不仅仅是一剂强心针,更是实打实的基于营业侧的政策利好。有了政策层面全方位的支持,二手车行业自然信心倍增,各种创新服务层出不穷。

二、市场倒逼

凭证中国汽车工业协会日前宣布的数据显示,2021年5月中国新车销量削减3%,而6月新车销量则削减12%,为2020年3月新冠疫情以来,时隔14个月泛起2位数下滑。

新车销量下滑的因素有许多,好比消费张望情绪,好比芯片欠缺等等,固然这些不是我们今天要讨论的话题。

关于移动出行/大汽车产业,东边不亮西边亮,此处的投资和消费需求被抑制,一定会转移到彼处。

销量数据可以佐证这一点。中国汽车流通协会数据显示,今年1-6月天下累计生意二手车843.42万辆,同比大幅增进52.89%,远远跨越新车增幅。

中国汽车流通协会会长沈进军在北汽鹏龙的宣布会上讲话时也示意,新车市场已由增量时代迈入存量时代,升级换购在汽车消费中的占比逐步提高,二手车生意需求潜力伟大,二手车市场毫无疑问地成为拉动汽车行业生长的新支点。

资源和项目往往是凭证市场需求更改而转变,二手车销量大增自然会倒逼各种二手车生意平台高速生长。

三、新车经济

当前,中国汽车市场已经进入了存量时代,这是行业共识。

在我们周围,许多人买新车的一个条件是“先把二手车处置了”。因此,国家政策和市场刺激二手车加速流通,更深条理的意义在于促进新车的销量。

换句话说,当前的风向和政策激励的不是单纯的二手车流通,而是能带来新车销量的置换。因此,那些二手车和新车携手互助的服务将会受到比过往更大的市场关注,在资源市场,也将获得更高的估值。好比天天拍车和今日买车的互助,原本官方也没怎么推广,但也受到了媒体和市场的亲热关注。

固然,供应和需求是一个有机整合,若是需求很兴旺,政策也指导,然则供应泛起了问题,行业也无法康健生长。芯片等焦点部件制约的问题若是不能解决,未来受到影响的不仅仅是新车市场,也包罗二手车市场。

久远来看,中国汽车产业还得拥有自主自强的手艺能力和底气,解决一系列卡脖子难题之后,才气真正迎来全链条都得益的汽车流通黄金时代。

写在最后:在新一波的二手车风口来临之际,我们有需要反思上一波的二手车创业得失。

上一波的二手车创业风口,这帮二手车平台动辄喊出“没有中央商赚差价”之类的广告,C2C万岁,祛除中央商和车商,最终自己却成为了孤掌难鸣的中央商。

更为主要的是,昔时这些二手车平台自然与二手车车商、新车阵营割裂,而且形成二元对立。那时它们没有想到中国大出行、大汽车产业是一个有机的整体,这个整体只有动态平衡生长,行业才气可连续生长。

现在看来,随着供需关系和市场、政策的转变,二手车终于要迎往返归“高效流通”的价值链条自己,巨头们会重新介入进来,新一轮的竞赛已然开启。

PS:本文作者丁道师,现已在蜻蜓FM开通《丁道师杂谈》频道,迎接人人点击原文链接,收听音频版的内容。

丁道师

2005年首次提出“自由媒体人”看法,随后简称为自媒体,影响至今。

2011年,丁道师加盟速途网络,先后担任速途专栏主编,速途执行总编辑兼速途研究院院长等职。

2014年丁道师作为自媒体代表,牵头起草《中国自媒体的自律规范》,并在网信办座谈会上分享,引发普遍关注。

现在是企鹅号、一点资讯、百度百家、今日头条、艾瑞专栏、人民网(603000,股吧)专栏等主流科技媒体和新闻客户端的专栏作家。

本文首发于微信民众号:丁道师。文章内容属作者小我私人看法,不代表和讯网态度。投资者据此操作,风险请自担。

  • 新2会员网址 @回复Ta

    2021-08-26 00:12:45 

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    我觉得文笔有点嫩

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    不错,,再来点呗

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