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长荣超大船8/7日入港 Q3为虎傅翼

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,长荣史上第一艘2.4万TEU超大型货柜轮「长范轮」

长荣全新第一艘2.4万TEU超大型货柜轮长范轮将在7日弯靠台北港,并投入欧洲线,同时2万TEU的长赐轮已重新加入营运,随着9月尚有一艘2.4万TEU及年底前两艘交付,长荣搭著远东至欧洲线运价创新高的顺风车,预计第三季营运旺季更旺。

2019年9月长荣靠著敏锐及精准的造船战略,争先订造12艘2.4万TEU超大型货柜轮,今年7月28日交付第一艘后进入交船岑岭期,遇上百年忧伤一见的欧洲线荣景。

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依据最新一期出炉的运价,远东到欧洲运价每TEU达7,395美元,较前一周上涨268美元,涨幅3.76%,运价再创新高,更比今年1月初每TEU为4,091美元,大涨80.76%。由于长荣2.4万TEU货柜轮为当前欧洲线主流船型,每单元成本低、CP值最高,欧洲线已经取代美国线跃升为长荣毛利最高且最赚钱的航线。

据领会,长荣第一艘2.4万TEU货柜轮7月28日交船后,原本预计5日抵达台北港,已因台风等因素在上海装卸时间递延,预计7日才气抵达,紧接着将航行至盐田、马来西亚丹戎帕拉帕斯、荷兰鹿特丹、英国费利克斯托等口岸。

市场估量,长荣7月有2万TEU长赐轮重回欧洲线营运及新增一艘1.2万TEU货柜轮谋划美西航线及2,500 TEU货柜轮投入近洋线,将有利长荣7月合并营收再创高。

此外,长荣8月尚有一艘1.2万TEU投入美东航线,一艘2,500 TEU投入近洋航线,9月预计再交付第二艘2.4万TEU货柜轮,年底前尚有两艘,今年共计有四艘交付。长荣种种船型均麋集进入交船岑岭期,将有利于下半年营收显示。

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