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部分市场看法认为加装这些安全配备将使车辆生产成本增加，将会透过车价转嫁至消费者身上，可能会冲击日后车辆销售表现。而对于车辆辅助系统实际可改善交通问题的情况，不少人也持保留看法，原因在于车辆警示系统可能仍然无法解决不良操驾问题，最后这些系统有可能只是沦为应付例行检查的设计。

去年宣布将使新生产的市售汽车、货卡、公车都必须安装AEB煞车、ELKS车道维持、驾驶疲劳警示，以及ISA自动速限等辅助系统之后，目前相关法令已经在欧盟地区正式生效。

依照先前说明，欧盟将要求所有车厂必须在2024年之后销售车款都必须配置相关安全配备，因此预期也将让在欧盟市场销售车款价格增加。

而依照ETSC欧洲运输安全委员会表示，此项规定主要规范市售汽车、货卡、公车，并未包含以不同方式操作的摩托车。其中，在ISA智慧速限辅助系统运作部分将透过摄影机、GPS定位等方式辅助，一旦判断车速超过当前路段速限，将会先透过仪表板亮起警示灯号，并且透过警示声提醒驾驶，而系统也会在后续介入引擎输出，并且将车速降至规定速限。

欧盟预期此项新规定将能降低车辆发生道路事故比例，同时也能进一步降低违法超速行为，甚至可借由ISA智慧速限辅助系统减少30%交通意外发生比例，以及20%人员伤亡比例。

不过，部分市场看法认为加装这些安全配备将使车辆生产成本增加，将会透过车价转嫁至消费者身上，可能会冲击日后车辆销售表现。而对于车辆辅助系统实际可改善交通问题的情况，不少人也持保留看法，原因在于车辆警示系统可能仍然无法解决不良操驾问题，最后这些系统有可能只是沦为应付例行检查的设计。

目前包含雪铁龙、飞雅特、福特、本田、Jaguar、Jeep、Land Rover、Mercedes、Opel、Peugeot、雷诺、Volvo等车厂都已经推出支援ISA自动速限等辅助系统的车款，但这些车款可能仅会在欧洲市场销售。